中国汽车产销进入微增加时期 市场表示冷热不均

摘要:据中国之声《央广消息》报道,"金九银十"从来是汽车销售的旺季,而中国汽车产销进入"微增长"时代已是业内公认,不外这丝绝不影响车企之间的剧烈竞争,有的车畅销、有的车遇冷,市场表示出了冷热不均的态势。   据中国之声《央广新闻》报道,"金九银十"历来是汽车销售的旺季,而中国汽车产销进入"微增长"时期已是业内公认,不过这涓滴不影响车企之间的激烈竞争,有的车畅销、有的车遇冷,市场表现出了冷热不均的态势。

  在9月下旬停止的第18届北京汽车展销会上,记者看到广汽丰田的畅销车型凯美瑞给出了不低的折扣,但前来问询的消费者并未几。

  凯美瑞销售职员:当初是优惠2万,送7000块钱的装潢,送全车贴膜、底盘装甲、脚垫等一套货色。

  依据中国汽车工业协会颁布的最新数据显示,8月,日系车的销量增长不到5%,而德系、美系、韩系和法系汽车的销量增幅都是两位数,中汽协秘书长董扬表示,两国关系的变更确实带来了一些影响。

  董扬:日系车确切是受到了目前中日关联的影响,我问到一些跟日资合资的企业一些老总,他们也是这个观点,他说这个事件应当是尊敬、懂得消费者。

  近多少年,日系汽车始终盘踞外资品牌市场份额第一把交易,而跟着金融危机、地震海啸等因素的影响,日系车销量开端下滑,在9月初结束的寰球汽车论坛上,丰田汽车公司副社长新美笃志也坦言,丰田所处的环境长短常严重的。

  新美笃志:比方说金融危机,令大批顾客担忧的召回事件,去年产生的东日本大地震,以及泰国洪灾导致出产耽搁等等,这些前所未有的危机相继而至。现在很难说丰田已经完整从这些危机当中解脱。

  销售数据显示,日系车中目前只有本田在中国的销售是正增长,当然,有卖的不好的,就有卖的好的,中汽协行业信息部主任陈士华表示,外资品牌中,德系车增长迅猛。

  陈士华:其中德系增长21.3%,远高于其余系别增长,从累计市场份额与上年同期增加情形来看,德系回升是十分显明的。

  目前德系车已经超出日系车成为了在中国销售量最多的外资品牌,中国汽车产业协会秘书长董扬表现,德系车的发力一方面有产品的因素,而另一方面也有花费者挑选的因素。

  董扬:德系车总体竞争力是比拟强的,它岂但是在中国市场在全世界都是一样,其实中国人是很精明的买家,德系强调更多的是一种品质的节制,而日系从精益生产可能更多是一种本钱的把持。

  国际著名汽车行业第三方调查机构J.D. Power对全国三百七十多家汽车经销商的最新调查数据也显示,目前中国汽车的市场销售浮现显著的冷热不均。

  第三方考察机构J.D. Power:整个行业的分销网络处于异常不健康的状况。情况最为蹩脚的是自主品牌,58%的亏损。10个经销店当中只有1.5个经销店是赚钱的,越是买过车的人,下次再买自主品牌的可能性越是低。实在自主品牌目前面临挑衅不是销量降落,而是如何留住二次购车的车主。美系品牌实现销售义务方面还能够,然而在盈利方面是无比严格的,基础跟自主品牌一样差。日系、美系的自主品牌的盈利状态都差不多。处于旁边的是韩系的,表现最好的是欧系品牌。全部行业均匀49%的亏钱,欧系只有38%的亏钱,同时赚钱的是43%,比其他的韩系品牌还高了一倍。 疾速团购报名

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