长城攀捷豹路虎 奇瑞恋斯巴鲁 羊爱上狼?

摘要:  合资潮正席卷中国,国内仅有的两个力扛自主品牌大旗的企业奇瑞、长城也即将倒下了,让人不胜感慨。但仔细分析来看,也不难理解。  此前,号称是唯逐一家不

  合资潮正席卷中国,国内仅有的两个力扛自主品牌大旗的企业奇瑞、长城也行将倒下了,让人不胜感叹。但细心分析来看,也不难理解。

  此前,号称是独一一家不靠合资而进入全国十大汽车集团的江淮汽车也与美国两家公司合资生产重卡和发念头,而后又发布与美国正道汽车配合生产新能源汽车;比亚迪也与戴姆勒合资生产电动车,吉利汽车已经将沃尔沃揽入怀中……

  “实在合资和自主并不抵触,现在比拟难以懂得的是合资企业的自主品牌,外方不可能真心帮你发展自主品牌的。”著名汽车剖析师贾新光对本报记者称,“当初排名前列的大汽车团体,基础上靠合资企业,而自主品牌市场占领率超过40%,重要依附的就是奇瑞、吉利、长城、比亚迪等。”

  奇瑞斯巴鲁联姻?
  3月见分晓

  奇瑞去年寰球销量濒临70万辆,成为汽车业销量最大的自主品牌。实际上奇瑞一早就策划着合资,继与量子汽车、克莱斯勒、菲亚特等合作谈崩后,奇瑞目前正和日本斯巴鲁谈得炽热。

  斯巴鲁也与包含奇瑞、北汽、力帆在内的众多车企接触,奇瑞被以为是最有可能达成协作的企业。日本媒体报道称,斯巴鲁与奇瑞将会以对半出资的方法在大连建厂,初期投产的车型可能是以SUV(森林人)为主,预计最初产能为5万辆,未来会逐步回升到15万~20万辆。奇瑞消息发言人、总经理助理金弋波在接收记者采访时称,目前还不可颁布的新闻,但奇瑞对外合作持开放立场,只有有利于企业发展的都能够斟酌。奇瑞在大连领有一座古代化的工厂,与斯巴鲁总部日本隔海相望。

  依据计划,斯巴鲁将于今年3月宣布新一年中期事业打算,中国已经定位为斯巴鲁最主要的市场。斯巴鲁母公司富士重工日本本部公关负责人松本表示,斯巴鲁的中国生产规划还须要一段时光的研究,最后的成果将在3月末公布。2010年,斯巴鲁在中国的销量突破5.7万辆,较2009年的3.5万辆上涨了60%,已经具备了国产前提。

  长城、捷豹路虎
  正在联系

  “中国造、长城车”的口号一度表明,长城汽车将鼎力扛住自主品牌的旗号,可是面对奢华品牌捷豹、路虎伸过来的橄榄枝,长城汽车业不禁意乱情迷了。“捷豹路虎的人确切来了,但毕竟和最高层谈了什么,咱们就不得而知。”长城汽车副总经理、新闻发言人商玉贵对本报记者称,他表现,其切实零部件范畴,长城已经有良多对外合资合作项目了。

  据悉,今年2月14日,捷豹路虎高层一行人前往天津参观了长城汽车的生产基地,并初步切磋了有关合作的事项。“天津对招商引资很热忱,我们在天津也规划了一个范围宏大的生产基地。”商玉贵称。

  捷豹路虎高层此前屡次称,方案在中国投资1亿英镑,建造一个年产量为5万辆汽车的新工厂,新工厂前3年将输出15万辆汽车。捷豹路虎表态,一旦在中国找到适合的合作搭档,此项目将立马启动。

  长城汽车是继江铃、奇瑞、长安跟吉祥等车企后捷豹路虎接触的又一家本土车企。长城汽车2010年总销量约40万辆,已经进入国内自主品牌第一营垒,皮卡、SUV的销量在国内首屈一指,这也是捷豹、路虎所重视的。
  不外,要成破一家新的合资公司,通过政府的审批是必备环节,可跟着海内整车出产才能的疾速晋升,国度对新合资名目采取的是从紧政策。看看一汽民众南海项目拖了半年之后才得以批复就晓得了。
  奇瑞、长城估量也清楚,合资即便谈好后,项目也可能要两三年才干批复下来,到时市场机会也可能错失了。

  记者察看
  奇瑞、长城
  为何想合资?

  一、取得技巧,提升产品品位。局部人群开端换购第二辆车,进级换代请求更高端车型。今年1月份,以低端车型为主的自主品牌市场据有率降落,在北京,森林人已经超过比亚迪F3成为最畅销的车型。和其余本土车企一样,奇瑞、长城的产品线仍处于较低端地位,未能打破高端,通过与国外合资,能有效地实现产品线的冲破。斯巴鲁、捷豹、路虎都是较为高真个品牌,在中国处于产品供不应求的阶段,也有在中国生产的需要。

  二、增添盈利。曾经也和斯巴鲁传过“绯闻”的重庆力帆汽车集团的董事长尹明善表示,公司也和斯巴鲁谈过,力帆也想通过合资赚钱,但不太可能从合资中获得技术。既然没法获得技术,那就盼望盈利吧!因为自主品牌价钱较低,因而也不太可能博得过多的利润。奔跑、宝马、奥迪等大佬这两年来赚得盆满钵满,也让这些本土品牌爱慕,也愿望傍上国外的“大款”来空虚腰包。只有足够的盈利,能力为自主品牌赢得更多的发展资金。

  三、没必要单扛“自主品牌”大旗。贾新光也表示,对车企而言,主要的是占据更多的市场,失掉更多的利润,而是否自主品牌,更多的是政府层面考虑的事件。可最近多少年,除了处所政府外,真正国家层面支撑自主品牌的政策简直没有。反观国内的汽车集团,大多数都是合资、自主两条线路并举,但自主品牌更多是充门面,这一点,奇瑞、长城也心知肚明。

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